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打造渔船安全的保险杠

2020-02-28 12:05:29 分类:保险知识    
威武壮观的远洋船队 中国渔检 供威武壮观的远洋船队 中国渔检 供

  近日,在石狮海博船业有限公司的船台上,4艘即将建成完工的大型灯光围网渔船整齐有序地排列着,船艏造型和明显突出的球鼻让人浮想联翩,如一艘艘待命出征的战舰,十分威武。“船台都排满了,年底国内渔船订单不多,现在接的订单大部分是赴远洋作业的渔船。”石狮海博船业有限公司总经理蔡海山一脸笑容,指着一艘即将下水的大型灯光渔船说:“这艘灯光船总长有66米,船宽10.8米,型深4.9米,可装载渔获物800多吨,总投资3750万元,建成后准备开赴中西太平洋进行捕捞作业。船上自动化程度高,是目前全省最大的远洋作业渔船。”

  据介绍,祥芝镇是泉州的渔业重镇,聚集了我省大型拖网和灯光围网最为密集的渔村。近年来,随着石狮祥芝国家级中心渔港的建设,良好的避风条件和渔港补给设施对当地捕捞业的发展产生了巨大的推动作用。特别是近7年来,受国家一系列惠渔政策的影响,大量民间资本向渔船制造业聚集,在造船季节,沿岸的4家船舶修造企业灯光通明,热闹非凡。蔡海山说,在这7年间,整个泉州市至少有1200艘渔船进行更新改建,在造船高峰期,每家船厂都不缺造船订单,往往一坞难求。更新改造的渔船也比以前的吨位和马力更大,安全技术条件更加有保障。与此同时,市场的带动也推动了船舶修造业新一轮的发展提升,渔船修造业规模、造船人才和软、硬件环境得到不断完善。

  近几年,泉州渔船修造厂承接的渔船订单数大都在全省造船量的30%左右。大面积的渔船更新改造,给泉州渔船检验部门带来极大的工作压力。从渔船开始建造到下水试验,每个环节泉州渔船检验部门都得跟踪检验,一艘渔船从开工到完工,验船师平均要跑五六趟。一些外地渔船下水后,为了赶潮水急着开回去,验船师往往要放弃周末休息,对渔船进行海上试验和试航,工作十分辛苦。特别是在六、七月份大热天,也是渔船建造最集中的季节,船舱如同火炉,船板如同碳烧,验船师都要上甲板、进船舱,对渔船的结构和焊接质量进行检验。“验船师出来后汗流浃背,就像刚从水里泡出来似的,每年都有几个验船师中暑。”蔡海山说,“这几年泉州渔船建造业能走在全省前面,离不开政府的政策引导和服务。”

  为应对泉州渔船制造业高速发展带来的压力,市海洋与渔业局积极采取措施,服务企业发展。不仅经常性地安排经验丰富的验船师对企业施工工艺进行指导,帮助完善三级质检工作体系,还引导企业优化造船工艺,实施精细化管理,提高造船材料利用率,为企业降低造船成本。特别是开发建设了泉州渔船检验管理平台,给造船企业提供了非常完善的船舶资料设计制作模版,并开设网上项目报检、图纸审查、船用产品检验管理业务,为企业节省了很多人力和运行成本,大幅提升了企业的管理效率。

  据市海洋与渔业局相关负责人介绍,我市钢质渔船制造业虽然有二十几年的造船历史,但真正进入快速发展阶段也只是近十年的事。随着国内捕捞业的发展,目前我市渔船制造业及船用产品制造已逐渐成熟,并开始规模化和产业化发展。目前,泉州市渔船修造业企业各具特色、优势,呈现积极良好的发展态势,渔船制造技术和工艺水平走在全省乃至全国的前列,船舶质量和船型深受好评。

  “当前我市正积极打造21世纪海上丝绸之路先行区,为泉州市船舶建造业的未来发展提供了良好的外部环境。相信在未来几年,泉州渔船制造业将发展成一支别具特色的力量,助力我市建设海洋经济强市。”该负责人表示。

  本报记者谢曦 通讯员洪敦平

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